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26/11/2025 - Entrevista exclusiva ao podcast Tudo Sobre Logística, Silas Pais revela os riscos invisíveis que quebram transportadoras e como blindar sua operação.
Transportar não é só Comprar um Caminhão
Entrevista exclusiva ao podcast Tudo Sobre Logística, Silas Pais revela os riscos invisíveis que quebram transportadoras e como blindar sua operação. tema: Transportar não é só "Comprar um Caminhão"
Transportar não é só "Comprar um Caminhão"
Nesta entrevista exclusiva ao podcast Tudo Sobre Logística, Silas Pais revela os riscos invisíveis que quebram transportadoras e como blindar sua operação.
O Que Discutimos no Episódio (Resumo Estratégico)
Muitos empresários acreditam que basta comprar o veículo e pegar a carga. No entanto, a realidade regulatória e fiscal do Brasil cria uma "Tempestade Perfeita" para quem não está preparado. Abaixo, detalho os 5 pilares que abordamos na entrevista:
1. O Pilar Regulatório: Sua Identidade Profissional
O RNTRC não é apenas uma "placa". Ele é o seu reconhecimento profissional. Sem ele, você não acessa crédito no BNDES, não conta tempo para aposentadoria especial e gera multas solidárias para quem te contrata. Além disso, cada nicho (produtos perigosos, resíduos, indivisíveis) exige licenças específicas (IBAMA, Polícia Federal, Lurb) que, se ignoradas, podem apreender o veículo.
2. O Pilar Trabalhista: A "Bomba" do Custo
A mudança na legislação (ADI 5322 do STF) transformou o custo da operação. O tempo de espera em fila, que antes era indenizado a 30%, agora pode ser cobrado como Hora Extra (50%). Além disso, o descanso de 11h deve ser ininterrupto. O "descanso com o caminhão andando" acabou. Ignorar isso cria um passivo trabalhista milionário.
3. O Pilar de Risco: O Seguro que "Não Paga"
Você sabia que um erro do RH pode anular o seguro da carga? Se o motorista estiver com o exame toxicológico vencido ou não tiver cumprido o descanso de lei, a seguradora pode negar a indenização por "Agravação de Risco". O prejuízo da carga sai do bolso da transportadora.
4. O Pilar Fiscal: A Armadilha do Simples
Ser "Simples" pode sair caro. Transportadoras no Lucro Real tomam crédito de PIS/COFINS (9,25%) sobre diesel, pneus e manutenção. Quem está no Simples Nacional perde essa recuperação tributária e perde competitividade no frete. Abordamos também o perigo do DIFAL na compra de caminhões em outros estados.
5. O Pilar de Controle: O "Big Brother" Fiscal
A fiscalização hoje é feita por Inteligência Artificial. O MDF-e cruza dados de pedágio, tempo de viagem e rota. Se você passar por um pedágio não previsto ou pagar em dinheiro, a multa é eletrônica e automática. A falta de comunicação entre seus departamentos (RH x Frota x Contabilidade) é o maior risco atual.
💡 Dica Complementar do Consultor
Não adianta ter o RNTRC se a sua gestão interna falha. O segredo da sobrevivência está na Auditoria Pré-Viagem. Antes do caminhão sair, verifique: validade do RNTRC, averbação do seguro, vencimento do toxicológico do motorista e o planejamento tributário da rota. É melhor perder 1 hora na garagem do que perder a empresa na estrada.
Perguntas Frequentes e Soluções (FAQ)
Identifique sua necessidade abaixo e fale diretamente conosco para resolver em 24h.
Minha transportadora ou meu cadastro de Autônomo (TAC) precisa do RNTRC. Vocês fazem?
Sim. O RNTRC é obrigatório para remunerar o transporte. Nós realizamos o cadastro novo, renovação e inclusão de veículos para TAC e ETC em todo o Brasil, com agilidade.
Vou transportar carga perigosa, passageiros ou carga indivisível. Preciso de curso específico?
Sim. O motorista precisa ter o curso especializado averbado na CNH (MOPP, Coletivo, Indivisível, Escolar, Emergência). Sem isso, é multa gravíssima e retenção. Nós regularizamos esses cursos.
Tenho caminhão e preciso entrar em São Paulo (Centro Expandido). Como evito multas?
Você precisa das licenças específicas da Prefeitura (VUC, Transporte de Produtos Perigosos, Lurb para resíduos, etc.). O "rodízio" é fiscalizado por câmeras. Nós fazemos o cadastro do seu caminhão para evitar multas automáticas.
Tenho Van ou Ônibus e quero fazer fretamento interestadual ou turismo. O que preciso?
Você precisa do cadastro na ANTT para Passageiros (Fretamento/Turismo) e emissão da Licença de Viagem. Rodar sem isso é apreensão certa do veículo. Regularizamos sua frota de passageiros.
Minha empresa está crescendo e tenho medo dos riscos trabalhistas e fiscais. Vocês dão assessoria?
Asssessoria Nacional ao Transporte Terrestre
Com certeza. Atuamos com consultoria estratégica para alinhar sua operação (RH, Frota, Fiscal) e evitar que você perca dinheiro ou tenha problemas jurídicos. Vamos auditar sua operação.
Atendemos Transportadores de Cargas e Passageiros em todo o Brasil.
Licenças e Autorizações
ANTT
ARTESP
EMTU
PREFEITURA SP
Veículos Atendidos: Caminhão, Fiorino, Kombi, Van, Ônibus e outros.
NÃO VENDEMOS LICENÇAS, CUIDAMOS DE VIDAS
SOMOS UMA EMPRESA PRIVADA
Não possuímos qualquer vínculo com a ANTT ou qualquer outro órgão governamental. Somos um prestador de serviços de assessoria que visa facilitar e agilizar os processos para você.
O QUE NÃO FAZEMOS
Não tratamos de: Multas, Serasa, Processos Judiciais, ID-Jovem, Passe-Livre ou documentação para Transporte Próprio. Para estes assuntos, por favor, Ligue 166 ou acesse antt.gov.br.
Nosso Compromisso
Somos uma empresa de Assessoria Empresarial parceira de escolas de transporte em todo o Brasil. Atuamos como um prestador de serviços que facilita a obtenção de certificados e a regularização junto aos órgãos fiscalizadores, reduzindo o tempo e a burocracia para transportadores e empresas.
AVISO LEGAL:
A Assessoria Nacional ao Transporte Terrestre (antt.net.br) é uma empresa privada de assessoria e consultoria (despachante), não possuindo qualquer vínculo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que é um órgão do Governo Federal.
O site oficial do governo para serviços éantt.gov.br (Telefone 166).
Informamos que os serviços governamentais podem ser solicitados diretamente nos canais oficiais sem a necessidade de intermediários. Nossos serviços de assessoria são opcionais e visam a comodidade e agilidade para o transportador.
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